被低估的德系轿跑：昔日34.98万仍一车难求
提到德系轿跑，很多人第一时间会想到奥迪A5和奥迪A7等车型。这些车以运动时尚的外观设计和强劲的动力输出著称，非常符合年轻人的喜好。然而，它们作为进口车，价格偏高让很多年轻人望而却步。奥迪A5起价37.98万，奥迪A7更是高达58.98万，确实超出了大多数年轻人的预算和心理预期。
如果有一款德系轿跑，售价更亲民一些，同时还能保持强劲的动力输出，那是否更能满足年轻人的需求呢？
还真有这样一款车——一汽-大众CC。尽管有人会说，CC的价格也不低，刚进入中国市场时售价高达34.98万，凭借其流畅的造型和优异的动力表现赢得了大批粉丝，几乎“一车难求”。那么对于年轻人来说，它是不是也有点贵了呢？
其实未必。现在正处于“价格战”时期，一方面CC的售价有所下降，另一方面优惠力度也很大。在这些优惠的共同作用下，CC的入门价格已经跌破了15万。而且全系标配2.0T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱的动力总成，确保了强劲的动力输出。
大众CC官方指导价为22.49-29.99万元，看似不便宜，但实际上，终端价格大多在20万以内。我们先看看CC的产品力如何。
作为一款中型车，CC的长宽高分别为4865毫米、1870毫米和1459毫米，轴距为2841毫米，相比同平台的大众迈腾要小一些，因此操控性也更好。
动力方面，CC的2.0T发动机分为高低功率版本。低功率版为186马力/320牛·米，0-100公里加速时间为8.8秒；高功率版则为220马力/350牛·米，0-100公里加速时间为7.9秒。油耗方面差别不大，高低功版本的WLTC综合油耗分别为6.76L/100km和7.15L/100km。
底盘部分，基于MQB平台打造，经典的前麦弗逊+后多连杆悬架组合调校偏运动。
迈腾已经完成换代，但CC依旧延续上一代迈腾的内饰风格，显得较为陈旧和老迈，与运动时尚的外观造型不太相符。这可能导致一些消费者喜欢它的外观，却难以接受其内饰，进而流失潜在消费群体。
具体配置方面，CC配备了10.3英寸液晶仪表盘和9.2英寸中控屏幕，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、CarPlay、CarLife等功能，但不提供OTA升级，功能相对一般，实用性一般。
CC的前排座椅支持加热/通风功能，后排腿部空间宽敞。不过后排地台隆起较高，且靠背较直，无法调节，乘坐舒适度一般。好在后备箱空间很大，尾门采用掀背式设计，使用方便。
从北京地区了解到，大众CC的优惠完价格为14.49-19.49万元，相当于优惠了8-10.5万元。而在济南地区，优惠力度较小，约为6.5万元。不同地区的优惠政策有所差异。
最后，我们再看一下大众CC的销量情况。在今年6月至8月，CC的月销量分别为2105台、1748台和1927台，远不及迈腾。这样的销售成绩还是靠大幅优惠换来的。
为什么大众CC会被“嫌弃”？首先，轿跑本身就属于小众市场；其次，CC自2019年上市至今5年没有换代，产品力略显老旧；第三，随着新能源汽车市场渗透率超过50%，油车的生存空间被进一步压缩。这些因素叠加导致了CC的市场表现不佳。您觉得还有什么其他原因吗？
